榨取:城市代步足够用,发动机噪声有些过
F3AT搭载了排量为1584ml的三菱4G18发动机,该款发动机来自于国内东安发动机生产商,最大功率可达73.5KW/6000rpm,最大扭矩则为134N·m/4500rpm,其厂家公布的百公里经济油耗成绩为5.1L。不过,从数据看来,该发动机的最大功率是不如原来4G15S发动机最大功率78kW的水平。只是新配备的发动机在扭力水平中有所提升,也就能在相同驾驶习惯中,让F3AT的加速感觉更有力一些。
别一直认为F3的车型很单薄,其实看发动机盖可以了解到,其一些加固措施还是做得挺到位的,不过,可能因为没有在发动机盖内侧安装有隔音棉,在行车途中,只要稍把油门轰到2500rpm以上的话,发动机传来的声音就会非常明显。这点是让笔者最有印象的,估计某些喜欢倾听发动机音乐的哥们会十分乐意,但如果对于一般喜欢听音乐的场合,有明显发动机轰鸣声干扰,还是会打消不少人的积极性的。
说到发动机的噪音问题,其实在尾箱的一些细节设计上,F3AT同样暴露了不少装饰不够细致的地方。就比如配备的6喇叭系统中,俩低音喇叭是反扣在后排座椅后方的盖板上的,但其喇叭在尾箱确实裸露的,档次略为欠缺了些。
后排座椅能按6/4比例放倒,仅拨动两个拉环的功夫,操作简单轻松。不过,放倒后排座椅后,才感觉到其做工要略逊于前排,隔音棉的使用是好事,但没有做得更细致反而会给整车的美观度有所大打折扣。不过话又讲回来,F3AT单车价格在8万元内,相对其他车型配置,也不能过于要求它每一处都能做得细致入微。
钥匙的设计使得F3AT再次被打回国产车的原型,直插式钥匙并没有集成中控锁开关功能,而且其钥匙密码的位数感觉比较原始,这样一来,估计笔者要提醒F3车主的是,最好把自己的爱车停在安全的地方,不然得提防小偷的不怀好意。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。